上周，國內有部分媒體援引Android Authority報道稱，谷歌決定終止開源Android系統。而實際上，谷歌是將對開發策略進行調整 —— 所有Android OS的開發工作都改為在內部分支中進行，以提高整體的研發效率。對代碼的修改將不再實時公開，而是僅在發布包含這些修改的新版本分支時統一對外發布。谷歌還強調將繼續發布新版本Android的源代碼，今年即將發布的Android 16系統其源代碼仍會按慣例公開。除此之外，由于Android的Linux內核分支遵循GPLv2許可證，因此谷歌必須遵守開源協
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3月28日消息，從下周開始，谷歌要將所有的安卓開源項目（Android Open Source Project，AOSP）的開發都轉移到谷歌內部分支中進行。AOSP的持續集成/交付（CI/CD）工具和Android Gerrit可能也將關閉，未來只有谷歌內部員工才能訪問AOSP的內部分支或提交代碼。上述消息被外界解讀為谷歌要關閉Android開源，不過后續他們澄清此舉為了提高工作效率。如果，Android不開源了后，那么對于小米、OPPO、vivo等國產手機廠商的影響會是怎樣的呢？相關圈內人士表示，因為早
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3月27日消息，經過16年的演進，全球最大的移動操作系統安卓（Android）正迎來開發體系的根本性重構。谷歌近日向Android Authority證實，將徹底改革安卓開源項目（AOSP）的開發模式，取消長期并行的"雙主線"結構。從下周開始，所有安卓開發將統一遷移至谷歌內部分支，相關代碼變更僅在新版本分支發布時才會同步至公開倉庫。安卓系統獨特的開放性一直建立在AOSP這一開源基礎上。盡管三星、小米等廠商可以深度定制系統界面，但所有設備的底層都源自同一套開源代碼。然而鮮為人知的是，谷歌
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智能座艙域控制器目前承載信息娛樂系統、導航系統、駕駛員輔助系統、車輛監控和控制、安全系統等各種功能。這篇博客主要是對座艙域控制器基于QNX、Android Automtive OS軟件架構做一個大致的介紹，如果想要更寬維度的了解，可以看第一篇參考文獻，我覺得寫得很好。開篇從汽車電子電器架構的演變來講解為什么會出現智能座艙域控制器。最后我會描述和預測一下未來汽車域控制器軟件架構會是怎么樣的，以及傳統軟件架構和AI時代會有怎樣的技術融合。歡迎大家留言探討！汽車電子電器架構演變最早汽車中MCU都是相互相連接，互
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智能座艙 軟件架構 QNX Android Automtive OS 座艙域控制器
3 月 5 日消息，據雷峰網消息，vivo 近日進行了組織架構調整：原 OS 產品領域下將設立 AI 領域，人工智能一部、人工智能二部劃入 AI 領域，原互聯網平臺運營領域總經理張飛被調任 AI 領域總經理，并兼管人工智能一部，無考察期，直接向公司副總裁、OS 產品領域負責人周圍匯報。原人工智能一部總經理肖方旭尚未有新的工作安排。報道提到，vivo 高級副總裁施玉堅將兼管互聯網平臺運營領域，原互聯網戰略發展部與戰略研究部部分職責進行重組，成立新業務戰略部、戰略研究部。原互聯網戰略發展部總經理李睿擔任新業務
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IT之家 7 月 17 日消息，Arm 本月發布公告，宣布旗下開源 Mbed 平臺和操作系統將于 2026 年 7 月終止生命周期，屆時 Mbed 網站將被存檔，并且將無法通過在線工具構建項目。設備軟件 Mbed OS 是開源的，將繼續公開提供，但不再由 Arm 主動維護。Mbed TLS 項目不受該公告的影響，并將繼續作為 TrustedFirmware 社區項目的一部分獲得支持。Arm 官方表示，自 2009 年以來，Mbed 一直是一個非常受歡迎的項目，幫助專業開發者、教育用戶和
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Arm Mbed OS 操作系統
恩智浦行業領先的NFC控制器產品組合發布新產品PN7220，高度集成，專為下一代POS終端進行了優化。它支持Android系統，將支付與其他服務相結合，即便在更大尺寸的POS顯示屏上也能保持出色的性能。同時，也實現了設計的簡化和體積的縮減，可輕松從現有的NFC前端IC (如廣受歡迎的PN5190) 進行遷移。向Android過渡近年來，隨著云計算、移動連接和數據分析等技術的飛速發展，POS行業迎來了革命性的創新。行業創新為各種規模的商家，從小型零售店鋪到大型連鎖企業，提供了更高效、更靈活、更友好的支付解決
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NFC POS Android
IT之家 4 月 22 日消息，博主 @數碼閑聊站 今日發帖稱，小米手環 9 還有一段時間，IoT 這邊全面適配接入澎湃 OS，產品打磨進度有所調整。小米 eSIM 智能手表迭代款也在路上，OLED 圓形表盤，額定電池容量設定到了 586mAh，主打長續航。IT之家此前報道，小米手環 9 近日現身阿聯酋 TDRA 和印尼電信機構，其型號為 M2345B1，只是認證文件并未透露太多的規格信息。小米上一款 eSIM 穿戴設備小米手表 S3 發布于 2023 年 10 月，該表的亮點在于“百變表圈”，
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小米 IoT 澎湃 OS
4 月 16 日消息，說到無線充電，大多數人可能首先會想到 Qi 標準。Qi
無線充電已經存在很長一段時間了，并且廣泛應用于我們日常使用的許多智能設備中。然而，許多小型電子設備不支持 Qi
無線充電，這是因為小型設備內部沒有足夠的空間容納大線圈來接收足夠的電力。針對這一難題，近場通信 (NFC) 行業協會此前專門創建了 NFC
無線充電 (WLC) 規范。據了解，NFC
無線充電于 2020 年 5 月宣布，其使用的天線尺寸遠小于 Qi 無線充電。NFC 無線充電天線的尺寸可以小于
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Android 15 NFC 無線充電 小型設備 充電
4 月 17 日消息，即將推出的 Android 15 系統可能引入一項全新功能：應用隔離。這一功能將更好地保護用戶免受行為異常應用的侵害。Android
系統一直擁有強大的安全防護機制，能夠抵御惡意應用的侵害。谷歌應用商店的安全防護服務“Play
Protect”也會自動移除檢測到的惡意應用。然而，任何安全軟件都并非完美無瑕，難免會存在誤判的可能。“Play
Protect”通常會采取謹慎策略，在遇到可疑應用時會詢問用戶是否將其移除。為了幫助用戶更好地應對可疑應用，Android 15
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Android 15 應用隔離 系統安全性
IT之家 1 月 3 日消息，華為互動媒體軍團 CEO、華為終端云服務互動媒體 BU 總裁吳昊上個月透露，鴻蒙生態的設備數量已經超過 7 億，華為已經與包括游戲、社交通訊、出行導航、商務辦公、旅游住宿等在內的 18 個領域的開發者及伙伴展開鴻蒙原生應用全面合作。今日，研究機構 TechInsights 發布預測報告稱，華為 HarmonyOS 將在 2024 年取代蘋果 iOS 成為中國第二大智能手機操作系統。TechInsights 預測，2024 年全球智能手機
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據紫光展銳UNISOC消息，近日，紫光展銳宣布，展銳5G移動平臺T820、T770、T760、T750以及4G平臺T619、T616、T612、T606和SC9863A，完成Android
14的同步升級。同時，紫光展銳簡化了OEM和ODM廠商向最新版Android操作系統升級的步驟，大幅降低整體工程成本和資源投入，讓系統升級更加高效、快捷。據介紹，紫光展銳芯片平臺的Android升級支持框架由展銳和Google共同維護升級，OEM和ODM客戶基于展銳提供的代碼更新包，僅需改動上層框架，即可完成最
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紫光展銳 Android 14 5G 移動平臺
2023年5月23日，北京 —— 英特爾舉辦了以“英特爾推動PC和移動生態大融合”為主題的發布會，通過英特爾? Bridge 技術和 Celadon 技術驅動，打破 PC 與移動設備的邊界，實現了小屏移動應用向大屏 PC 體驗的轉換，帶領 PC 創新體驗進入到應用體驗自由的新時代。同時，會上正式發布了騰訊應用寶電腦版，通過英特爾兩大底層技術的支持，讓用戶實現了在兩種生態之間的無縫切換。此外，在發布會現場，來自英特爾、騰訊和惠普的發言人出席會議，并從創新技術、應用落地以及用戶體驗層面為用戶介紹了在 Wind
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英特爾 Android Windows
在2023年Google I/O大會上，Android為照片拍攝引入了一個新的圖像格式——Ultra HDR。Android 14中將支持該照片格式，這一格式能夠以向后兼容的JPEG格式拍攝照片，同時提供超過8-bit的動態范圍，使攝像頭捕捉的照片在亮部和暗部包含更多令人驚嘆的細節。 Ultra HDR將在頂級Android終端上大幅提高照片質量，為用戶拍攝和分享的照片帶來10-bit HDR體驗。我們很高興與高通技術公司合作，充分利用高通先進的18-bit ISP功能，為驍龍移動平臺帶來Ult
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驍龍 Android 14 Ultra HDR格式 照片拍攝
iPhone和Android陣營各有擁護者，外媒做了一項駕駛習慣調查，發現iPhone使用者較容易有「路怒癥」，亦即開車時經常出現緊張、易怒或煩躁的情緒，使用Android手機的車主則較容易闖紅燈、開車速度較快，因所有數據的數據差距不大，很難斷定哪一個陣營的駕駛習慣更好。根據「American Trucks」報導，美國一項調查對iPhone和Android使用者各500人進行調查，想比較他們的駕駛習慣，結果發現用iPhone的車主較容易有「路怒癥」經驗，而且肇事率比Android高、更容易分心像是在開車時
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iPhone Android 駕駛習慣
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